7月25日，華龍一號全球示范工程——中核集團(tuán)福清核電6號機(jī)組順利實(shí)現(xiàn)外層安全殼穹頂鋼模板吊裝，標(biāo)志著華龍一號在建造領(lǐng)域得到進(jìn)一步優(yōu)化與提升，為華龍一號機(jī)組后續(xù)批量建設(shè)積累了寶貴施工經(jīng)驗(yàn)。

　　華龍一號是我國完全具備自主產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)，是我國核電走向世界的“國家名片”。目前，中核集團(tuán)華龍一號海內(nèi)外工程5臺(tái)機(jī)組進(jìn)展有序進(jìn)行，建設(shè)工程安全和質(zhì)量處于良好受控狀態(tài)。

　　華龍一號擁有雙層安全殼，可以抵御大飛機(jī)的撞擊。外穹頂形狀為不規(guī)則的半球形帶肋殼體，是目前全球在建核電機(jī)組中工程量最大的殼體結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)跨度大、鋼筋密集、混凝土強(qiáng)度高等特點(diǎn)。

　　福清核電6號機(jī)組外層安全殼穹頂為主要鋼結(jié)構(gòu)，位于核島頂部，外層安全殼穹頂重約420噸，底部直徑約為53米，高度約13米，主要功能是頂部外層安全殼混凝土的模板作用。外安全殼穹頂是繼采用外掛水箱鋼桁架、不銹鋼模塊化施工后又一重要模塊化施工工程，為后續(xù)國內(nèi)核電機(jī)組大批量采用模塊化施工創(chuàng)造了良好的示范效應(yīng)。

　　吊裝當(dāng)天，隨著風(fēng)速測量符合標(biāo)準(zhǔn)，外穹頂鋼模板吊裝工作全面展開，3200噸吊車緩緩將穹頂調(diào)離地面，經(jīng)變幅、升鉤、行走平移、調(diào)整，平穩(wěn)落鉤就位在反應(yīng)堆廠房外層安全殼筒體上。

　　華龍一號示范工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)基于全球首堆建設(shè)良好實(shí)踐進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，創(chuàng)新性采用可整體吊裝的鋼模板作為外殼穹頂混凝土澆筑施工用模板，從根本上提高了施工的安全性和便利性。鋼制穹頂模板替代傳統(tǒng)腳手架支撐體系的做法從根本上避免了腳手架施工和使用中的安全風(fēng)險(xiǎn)，為后續(xù)穹頂混凝土結(jié)構(gòu)施工工期優(yōu)化提供了必要的技術(shù)支持。

　　鑒于外穹頂鋼模板吊裝的重要性和復(fù)雜性，華龍一號示范工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)高度重視、通力協(xié)作，提前梳理吊裝前各項(xiàng)先決條件，先后開展安全、質(zhì)量專項(xiàng)檢查及多次綜合隱蔽檢查，并克服了高溫天氣帶來的困難，保障了吊裝工作的順利完成，為后續(xù)機(jī)組外穹頂結(jié)構(gòu)施工奠定了良好基礎(chǔ)。