無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)當(dāng)下對(duì)我們來(lái)說(shuō)已不算陌生，包括手機(jī)在內(nèi)的不少電子設(shè)備，都已使用上了無(wú)線(xiàn)充電，但對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)線(xiàn)充電還較為少見(jiàn)。不過(guò)，隨著我國(guó)全新電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電國(guó)標(biāo)的發(fā)布，這一技術(shù)能夠更快的落地。

　　日前，據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)(CEC)批準(zhǔn)并發(fā)布了一套電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)基于美國(guó)WiTricity公司開(kāi)發(fā)并獲得專(zhuān)利的磁共振無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，并為當(dāng)前無(wú)線(xiàn)充電效率最高的技術(shù)。

　　5月7日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)公告發(fā)布了GB/T38775國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并將于2020年11月1日實(shí)施。其中內(nèi)容共4項(xiàng)，包括：

　　1、GB/T38775.1《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》;

　　2、GB/T38775.2《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)第2部分：車(chē)載充電機(jī)與充電設(shè)備之間的通信協(xié)議》;

　　3、GB/T38775.3《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)第3部分：特殊要求》;

　　4、GB/T38775.4《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)第4部分：電磁環(huán)境限值與測(cè)試方法》共4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，這一套電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，是中國(guó)電力科學(xué)研究院(CEPRI)，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)與研究中心(CATARC)、中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)(CEC)與WiTricity公司合作的結(jié)果。

　　據(jù)了解，WirTricity的磁共振充電技術(shù)工作原理為，車(chē)輛停放到合適位置后，地面下的充電墊會(huì)自動(dòng)給車(chē)輛充電。充電墊內(nèi)部有圓形線(xiàn)圈將交流電轉(zhuǎn)換成磁波，由功率放大器控制電磁波的電流大小和頻率。

　　而汽車(chē)內(nèi)部，位于汽車(chē)電源管理系統(tǒng)附近有一個(gè)接收器，其中包含另一個(gè)線(xiàn)圈，經(jīng)過(guò)調(diào)諧來(lái)接收與源線(xiàn)圈相同頻率的電磁波。接收器收到電磁波，將磁能重新轉(zhuǎn)換成電流，儲(chǔ)存在汽車(chē)電池中。

　　這種磁共振充電比其他無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)效率更高，因?yàn)槟芰吭诳諝庵幸苿?dòng)時(shí)的流失很少，僅為7%到10%左右。