全球海上風電熱潮之下，陸上風電龍頭維斯塔斯也正式“下海”爭王!

　　日前，維斯塔斯宣布，公司與日本三菱重工簽署協(xié)議，收購三菱重工在三菱重工維斯塔斯海上風電(MVOW)合資企業(yè)中的50%股份，實現(xiàn)100%控股。通過加強合作伙伴關系，維斯塔斯進一步擴大其在海上風電領域的布局。

　　未來海上風電市場空間巨大。根據(jù)全球風能理事會(GWEC)的預測，到2030年，全球海上風電裝機量將從現(xiàn)在的29.1 GW升至234 GW。維斯塔斯表示：希望在2025年之前成為海上風電的領先者，擴大在可持續(xù)能源領域的整體領導地位。

　　維斯塔斯“下海”，其與穩(wěn)坐海上風電“頭把交椅”的西門子歌美颯之間，必然爆發(fā)新的市場爭奪戰(zhàn)。維斯塔斯的“下海”之舉，能成功破局嗎?維斯塔斯的“海陸并舉、雙駕馬車”戰(zhàn)略，又將給風電市場帶來什么樣的變化?

　　100%控股MVOW公司

　　根據(jù)公告，維斯塔斯將收購三菱重工在雙方合資企業(yè)三菱重工維斯塔斯海上風電(MVOW)中的50%股份，并任命Johnny Thomsen為MVOW公司新的首席執(zhí)行官。雙方表示，還將進一步加強在可持續(xù)能源方面的合作。

　　這項交易的價格約合7.09億歐元，預計交易將于2020年第四季度或2021年第一季度內完成。維斯塔斯將MVOW整合到維斯塔斯集團的計劃將立即開始，并一直持續(xù)到交易完成。整合重點是在銷售、技術、制造和采購方面的協(xié)同，以維持客戶關系，降低成本，并建立統(tǒng)一的維斯塔斯企業(yè)文化。

　　維斯塔斯100%控股MVOW公司，標志其開始全力進軍海上風電。曾經重視程度不夠的海上風電業(yè)務，在維斯塔斯的發(fā)展戰(zhàn)略中擺上了更加重要的位置。

　　維斯塔斯是全球陸上風電當之無愧的“執(zhí)牛耳者”，業(yè)務覆蓋風力發(fā)電機的設計、制造、安裝和服務，在全球81個國家和地區(qū)裝機逾113GW。2019年，維斯塔斯(不含三菱重工維斯塔斯)以18.0%的市場份額，繼續(xù)保有“全球最大風機制造商”的頭銜(GWEC報告數(shù)據(jù))。

　　三菱重工維斯塔斯是維斯塔斯和三菱重工于2013年合資組建的企業(yè)，專注海上風電市場。在股權結構上，當時雙方各持50%股份。

　　2014年初，三菱重工維斯塔斯的V164 7MW/8MW橫空出世，驚艷了行業(yè)，其超大容量海上風機一度超過市場份額最大的西門子歌美颯。然而最近幾年，三菱重工維斯塔斯卻略顯乏力。這幾年，三菱重工維斯塔斯一直試圖盈利，但直到2019年才首次實現(xiàn)區(qū)區(qū)600萬歐元微利。

　　“此次收購的目標是在快速增長的全球海上風電市場中，讓維斯塔斯能夠在2025年前占據(jù)行業(yè)領導地位。”在投資者電話會議中，維斯塔斯首席執(zhí)行官亨里克·安德森(Henrik Andersen)指出。

　　劍指海上風電霸主

　　根據(jù)全球風能理事會(GWEC)發(fā)布的最新《全球海上風電報告2020》，預計到2030年，全球將新增205GW的海上風電裝機容量(其中包括6.2GW的浮式海上風電)，全球海上風電裝機量將從現(xiàn)在的29.1 GW升至234 GW?？梢钥吹?，未來海上風電空間巨大，增長勢頭迅猛。

　　然而，在目前的海上風電市場上，風機制造商的競爭局面仍是西門子歌美颯“一枝獨秀”。

　　根據(jù)全球風能理事會(GWEC)數(shù)據(jù)，2019年西門子歌美颯的海上風電裝機實現(xiàn)了翻番，市場份額達到39.77%。如果加上陸上風機，西門子歌美颯的新增裝機已升至全球第二，僅次于維斯塔斯。

　　雖已位居次席，但西門子歌美颯顯然并不滿足止步于此。9月初，“海上霸主”西門子歌美颯宣布“登陸”。并購Senvion、挖角維斯塔斯、首席執(zhí)行官Andreas Nauen親自掛帥擔任陸上風電業(yè)務板塊兒的“老大”......西門子歌美颯通過一系列戰(zhàn)略調整，加速補強自己的陸上風電實力。

　　在全球風電整機頭把交椅的爭奪戰(zhàn)上，西門子歌美颯摩拳擦掌、虎視眈眈。面對西門子歌美颯的攻勢，作為龍頭老大的維斯塔斯明顯感覺到了壓力。

　　“維斯塔斯是陸上風電領域的領導者，但為了加速能源轉型并實現(xiàn)我們的愿景，我們必須在海上風電領域發(fā)揮更大的作用。”維斯塔斯首席執(zhí)行官亨里克·安德森表示。

　　據(jù)伍德麥肯茲的數(shù)據(jù)，未來十年陸上風電的裝機增長較為平穩(wěn)，年均復合增長率為2%，大約新增62GW，擴張容量將逐漸達到飽和，訂單利潤逐漸變薄。

　　很顯然，一直專注陸上風電的維斯塔斯，要想保住“領頭羊”地位，“陸上風電”“海上風電”這兩駕馬車都要上韁。維斯塔斯此時發(fā)力海上風電，不僅必要，更正當其時。

　　“維斯塔斯將長期關注海上風電領域，致力于在2025年以前成為海上風電的領先合作伙伴，并擴大兩家公司在可持續(xù)能源領域的整體領先地位。”在本次公告中，維斯塔斯強調。

　　很顯然，維斯塔斯一直強調的領先、領導地位，劍之所向是全球海上風電霸主!

　　明年初推出新海上風機平臺

　　“一個新的海上風機產品平臺將很快引入，在提高效率的同時，進一步降低能源成本。”在此次公告中，維斯塔斯表示。

　　華夏能源網(www.hxny.com)了解到，三菱重工維斯塔斯的主要競爭對手GE和西門子歌美颯已經分別推出了Haliade-X 13MW機組和SG14.0-222DD機組(目前全球正式發(fā)布的最大容量風電機組)，都比目前三菱重工維斯塔斯的最大機組V164-10.0MW容量要大得多。

　　而大兆瓦機組是海上風電的必然趨勢。如果三菱重工維斯塔斯再在超大型海上機組上繼續(xù)“難產”下去，其市場份額或將縮水。在開發(fā)的全球最大的兩座海上風場Dogger Bank(3.6GW)和Dominion(2.6GW)均花落他家，就是最好的例證。

　　面對當下局面，三菱重工維斯塔斯看到了問題的嚴重性。10月，三菱重工維斯塔斯首席執(zhí)行官Philippe Kavafyan公開表示，“公司將最遲在明年年初推出新的海上風機平臺，并確認和目前的V164及V174平臺相比是‘一個質的飛躍’!”

　　據(jù)悉，該產品仍將基于維斯塔斯技術路線開發(fā)，預計將在2023年左右實現(xiàn)商業(yè)化。按照已透露信息可以推測，該產品或許就是本次公告中維斯塔斯指的新品。在新技術、大機型的引領下，三菱重工維斯塔斯海上風電業(yè)務或將迎來“一個質的提升”。

　　過去幾年中，維斯塔斯強大的研發(fā)實力在很大程度上推動了三菱重工維斯塔斯海上風機技術的發(fā)展。當下這兩個業(yè)務部門的合并有望產生協(xié)同效應，從集團層面推動三菱重工維斯塔斯海上風電高速發(fā)展。并購重組之后，三菱重工維斯塔斯海上風電或將重整旗鼓，技術新品迎頭趕上。

　　可以預計的是，未來海上風電行業(yè)會從“藍海”變成“紅海”，市場份額將更集中于前幾家寡頭之間。維斯塔斯加大力氣來來搶占更多海上市場份額，全球風電龍頭企業(yè)之間的龍爭虎斗會更加激烈!市場格局會不會由此生變，將是未來數(shù)年值得關注的市場看點。