近日，錫林郭勒盟氣溫達到零下34攝氏度，大風卷起地上的積雪刮的人睜不開眼。國網(wǎng)蒙東電力檢修人員正在500千伏寶力根變電站開展極寒天氣特巡，保證這座剛剛投運的變電站在極寒天氣下安全穩(wěn)定運行。

寶力根變電站作為國網(wǎng)蒙東電力“五站五線”新能源匯集特高壓送電工程最后一座變電站，于2020年12月22日啟動調(diào)試成功，至此該工程歷經(jīng)一年之久成功全線投運。國網(wǎng)蒙東電力3500名建設者勠力同心架起了錫林郭勒大草原風電外送“生命線”，將我盟這個國家重要能源基地36個風電場700萬千瓦的風能送往山東、江蘇等高負荷地區(qū)，進一步補強了蒙電外送通道。

回想起一年來的建設歷程，參與建設過幾十個項目的國網(wǎng)蒙東電力建設部副主任羅宇亮不禁感慨：“‘五站五線’工程是國網(wǎng)蒙東電力成立以來電網(wǎng)建設工程量最大、參加隊伍最多、施工難點最復雜、有效施工時間最短、集中投運項目最多的工程?！?/p>

“五站五線”工程線路通道建設需要征占錫盟22個蘇木、123個嘎查、999戶牧民的草場，跨越國道、高速公路、鐵路和電力線路420余處，加之該工程全部在錫林郭勒盟境內(nèi)建設，非供電營業(yè)區(qū)征占地等問題協(xié)調(diào)難度極大。從政府跑施工手續(xù)到與多家單位溝通線路跨越窗口期，從開工前與牧民協(xié)商通道征占地問題到投運前還在努力協(xié)商站外電源征占地問題，國網(wǎng)蒙東電力16名項目協(xié)調(diào)人員連續(xù)6個月不分晝夜奔波在錫林郭勒大草原上，累計30萬公里的行車記錄、1200張油票單子和數(shù)不清已經(jīng)空盒的咽喉糖，他們“跑斷腿、磨破嘴”只為搶占時間保證工程進度。

“五站五線”工程建設沿線途經(jīng)草原、濕地、丘陵、山地、沙漠，復雜地形占全線65%以上，物資運輸、鐵塔基礎開挖這些最尋常的建設環(huán)節(jié)卻成了棘手問題。途經(jīng)濕地和草原時，為了設備運輸不破壞生態(tài)又能按時進場施工，他們晝夜不停鋪出一條條人工移動鋼板路；線路跨越山地時，車輛和大型機械都無法上山，只能靠人力！他們手拉肩扛硬是把一段段塔材搬運到了山頂，用水磨鉆、風鎬等工器具在堅硬的花崗石上一點點開鑿鐵塔地基。其中500千伏輸變電工程白音查干至錫盟特高壓站一標段線路需要在多座山上立塔架線，80名施工隊員每日步行上山施工作業(yè)整整20天才組立完成。

錫林郭勒盟平均每年長達5個月的結冰期、7個月的寒冷期和常年7級以上的大風成了工程建設的“攔路虎”。2020年11月18日，我盟遭受了幾十年不遇的暴風雪突襲，正在正鑲白旗白音查干變電站進行調(diào)試工作的信通公司團隊接到緊急通知，“五站五線”第一站正藍旗工程即將投運。茫茫草原被積雪覆蓋看不到行駛的道路，但通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運行是所有電氣調(diào)試投運的基礎保障，團隊負責人杜大鯤立即帶領團隊冒雪前行。4個人，一輛車，破冰開路、推車前行，在零下30攝氏度極寒天氣里行駛了5個小時，用凍僵的雙手連夜進行調(diào)試。19日凌晨2點，該變電站與華潤南梁、中車后水泉兩個風電場的通信系統(tǒng)提前一天完成調(diào)試聯(lián)通，為工程后續(xù)的調(diào)試投運工作贏得了寶貴的時間。

這是一場開局就是“決戰(zhàn)”、起跑就要“加速”的艱苦卓絕戰(zhàn)役?！拔逭疚寰€”工程于2019年年末開工，受新冠肺炎疫情的影響，直到2020年4月工程才正式開工。一邊是龐大的工程建設量，一邊是惡劣的施工條件，國網(wǎng)蒙東電力克服設備多、線路長、調(diào)試時間緊、工作量大的難題，在平均零下30攝氏度、8級以上大風的惡劣氣候下啟動調(diào)試操作近36000余項，以平均3天投運一座站的超速度圓滿完成所有調(diào)試投運任務，成為國網(wǎng)蒙東電力成立以來工程投運數(shù)量最多的一個月，用“蒙東速度”創(chuàng)造了蒙東歷史上工程建設豐碑。（孫嘉琪）