3月28日晚間的發(fā)布會上，雷軍宣布，小米汽車首款車型起售價21.59萬元，Pro版本24.59萬元，Max版則來到29.99萬元。

　　21數(shù)據(jù)新聞實驗室和你一圖回顧小米造車路：在過去三年里，小米在智能電動汽車領(lǐng)域的投入已經(jīng)突破百億元大關(guān)，研發(fā)人員達到3400人。小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍認(rèn)為小米SU7是小米三年來的心血之作，這三年，小米汽車都經(jīng)歷了什么?定價在20多萬的區(qū)間，定位中高端的小米汽車如何獲得消費者認(rèn)可?

　　在新能源汽車品牌集體內(nèi)卷的今天，小米汽車有信心打開市場嗎?不管如何，小米上千億的現(xiàn)金儲備，讓小米汽車有了“虧得起”的底氣與支撐。在小米SU7上市交付后，首先將面對的，將是產(chǎn)能的爬坡。

　　“目前的電動車市場，競爭如此激烈，只有特斯拉敢漲價。”雷軍感嘆說，目前的純電動新能源車，除了特斯拉，很多家企業(yè)都是巨額虧損。即便是特斯拉這么大的規(guī)模和這么高的運營效率，其實也只有約9%的利潤。雷軍進一步表示，小米SU7產(chǎn)品上市初期，采購成本也非常高。定價上，確實有些壓力。“小米智能駕駛，可能是業(yè)內(nèi)進步最快、進展最猛的。我們的目標(biāo)就是2024年內(nèi)進入行業(yè)第一陣營。”

　　來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道