伍德·麥肯齊(Wood Mackenzie)近日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2045年，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施市場規(guī)模將達(dá)到2430億美元，而在隨后的五年中，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的市場規(guī)模將下降近250億美元，降至2190億美元。

　　這家研究咨詢公司表示，在整個(gè)預(yù)測期內(nèi)，每年的充電樁的安裝量將會(huì)增加，從2020年的20萬臺(tái)增加到2050年的100萬臺(tái)以上。

　　電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施將在2045年至2050年之間變慢的原因是轉(zhuǎn)向高功率充電，卡車公共充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展或公共汽車的途中充電，以及更有效的車隊(duì)管理策略導(dǎo)致需要充電樁安裝需求下降。

　　“政府資金和零排放車輛法規(guī)是迄今為止在每個(gè)地區(qū)采用商用電動(dòng)汽車(EV)的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力，因此減少了商用電動(dòng)汽車采用的主要障礙，即成本。這項(xiàng)政策支持將看到到2045年，電動(dòng)巴士和電動(dòng)卡車充電站的年度市場價(jià)值將突破2000億美元大關(guān)。”

　　Wood Mackenzie補(bǔ)充說，盡管印度將落后于全球同行，但由于與其他地區(qū)相比使用了不同的卡車重量分類，到2050年它將安裝41%的世界重型卡車充電站。

　　“盡管全球正在開展輕型和中型卡車的充電樁安裝，但重型卡車的電氣化預(yù)計(jì)要到2028年才能普及到每個(gè)市場。到預(yù)測期末，這一細(xì)分市場將僅占商用充電站安裝量的3%。”